Mnoho operátorů flotily nám říká: "Řemen vypadá dobře, nejsou na něm žádné praskliny." To bývalo spolehlivé prozrazení starších pryžových směsí, ale moderní EPDM pásy už tak nepraskají. Ve skutečnosti se V-profil žebra opotřebovává po milionech otáček tenčí. Nakonec žebra klesnou až dolů a dotknou se kovového údolí drážek kladky. Jakmile klínový kontakt na bočních stěnách zmizí, řemen pod zatížením prokluzuje bez ohledu na to, jak silně utáhnete seřizovací šroub.

Další věc, na kterou si dát pozor, než nasadíte nový řemen: Podívejte se přímo po linii řemene na řemenici alternátoru. U nákladních vozů, které prošly nepořádnými opravami na okraji silnice, se spodní ucho držáku alternátoru často mírně zdeformuje. Pokud se nakloní byť jen o jeden nebo dva milimetry dopředu, pás se natáhne a během několika týdnů oholí šňůru přímo z vnějšího žebra.

Rukou rychle roztočte náboj ventilátoru a ložisko napínací kladky, když je řemen vypnutý. Pokud cítíte nějaké štěrkovité zářezy nebo viklání, okamžitě toto ložisko vyřeďte, jinak vibrace jen unaví napínací lanka nového řemene.